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生活中心／游雅嵐報導受對流雲系發展旺盛，易有短時強降雨，中央氣象局今（25）日15點35分發布大雨、豪雨特報。屏東山區有局部大雨或豪雨發生的機率，屏東地區及高雄山區有局部大雨發生的機率，請注意，雷擊、強陣風及溪水暴漲，山區亦請注意坍方及落石。發信軟體豪雨特報：屏東縣發信軟體大雨特報：高雄市

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助理編輯／陳婉萁中秋佳節許多人會相揪烤肉，但生火相關的瓦斯罐使用方式你了解嗎？YT頻道【營火部落】的達哥攜手台北市消防隊員，分享「烤肉用火的安全守則」還模擬多種露營用火的情境，教導大家如何滅火自救。▼▲達哥攜手台北市消防員分享安全用火守則。（圖／Campfire營火部落授權）達哥將卡式瓦斯跟高山瓦斯切剖面分析，提醒大家「瓦斯罐要燃燒的是瓦斯的『氣』不是瓦斯的『液體』」許多露營山友一沒注意，隨意轉動瓦斯罐，使液態瓦斯氣體排出，就很容易燒成大火，若剛好在帳篷內煮食就更危險！▲他們模擬多種用火情境。（圖／Campfire營火部落授權）

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　　9月24日，日本媒體爆料，游泳名將瀨戶大也出軌空乘人員。發信軟體報導中詳細記載了瀨戶大也和一名女性進入情人旅館享受午後的事情后，又去幼兒園接兩個女兒的情況。 　　瀨戶大也在2017年與華裔女性馬淵優佳結婚，夫妻二人經常出席一些活動、也會上電視節目，是日本體育界比較有影響力的夫婦。馬淵優佳曾是一名跳水選手，已經退役，結婚之後取得了運動營養師資格，也是為了幫助丈夫。 　　瀨戶大也在24日凌晨通過公司發表了「深刻反省自己的行動」等內容，但今後無法集中精力練習的日子還會持續下去，這一點不難想像。 　　在備受期待的200米和400米個人混合泳項目上，瀨戶大也是日本在明年東京奧運會上奪冠的希望，但現在甚至有人擔心他連上領獎台也很危險，但在游泳界也有人認為「意外而已，不會拖尾巴」。發信軟體瀨戶是擁有堅強精神力的人。 　　馬淵優佳今年1月在採訪中曾談到瀨戶大也，稱讚老公意志力非常強大，總是能找到積極的一面。如果明年東京奧運會順利舉行，瀨戶大也在兩項個人混合泳上都具有衝擊獎牌甚至金牌的實力。 　　瀨戶大也今年26歲，是2016年裡約奧運會400米混合泳的銅牌得主。2019年世錦賽，瀨戶大也獲得了200米混合泳的金牌。 　　（記事本）

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　　新浪科技訊 日期:9月16日消息，據國外媒體報導，我們的人類世界，沐浴在光芒下。首先，地球上有光照的那一面，每平方厘米每秒接收大約10萬億個光子，這些光子來自遙遠的天然巨型熱核反應堆——也就是我們所說的太陽的——外層。然後，也有光子在任何立方厘米的開放空間內四處遊走。有些是130億年前宇宙熱大爆炸時遺留下來的微波，另一些則是遙遠的恆星以及宇宙中各種各樣的天文物理現象產生的光子。 　　我們周圍也充斥著來自地球的人工電磁輻射。我們這些溫暖柔軟的人類，本身就是行走著的強大紅外信標。我們神奇的化學新陳代謝可以將能量化作熱量散發出去，向環境輻射光子。如果你戴上一副可以感應電磁光譜中紅外波長的眼鏡，你會看到一個光芒四射的世界：這裡有你自己產生的光，有你的貓狗、寵物鸚鵡、甚至撲騰著翅膀的昆蟲身上那一丁點兒肌肉產生的光。 　　但是，當我們把目光投向廣袤的宇宙中時，越來越明顯的是，我們這個充滿光芒的世界，在宇宙中似乎有點不尋常。最明晃晃的一個提示之一就是，每當太陽落山後，我們的世界就陷入一片黑暗。如果我們生活在一個真正的無限且永恆不變的宇宙中，那麼我們可能不管走到哪裡，一抬頭就可以看到滿天的星星，所有恆星無限堆疊以至於照理說應該任何地方都有光可見。 　　有點矛盾，是不是？在宇宙學中，我們將其稱之為「奧伯斯佯謬」，由德國天文學家奧伯斯於1823年提出。儘管奧伯斯本人努力想用數學方式解決這個長久以來的公認難題，然而他還是沒能夠為「為什麼宇宙大部分都是黑暗的」這個問題，提供一個很好的回答。最後，竟然是埃德加·愛倫·坡在1848年首次為奧伯斯佯謬給出了看似合理的解釋。愛倫·坡的定性分析是，也許宇宙還太年輕，不足以讓整個天空充滿光芒。 　　對奧伯斯佯謬的現代解釋有一些微妙之處，但實際上確是可以歸結為以下事實：我們並不是生活在一個無限且永恆不變的宇宙中。宇宙不僅年齡有限，而且製造（具有有限壽命的）恆星的歷史也十分複雜，並且宇宙也在不斷擴張，進而稀釋了從遠方抵達我們周圍的光強度。因此，我們頭頂的蒼穹看起來亮得不太均勻，然後與我們生活的日常環境相比，大多數宇宙還尤其喜歡「吞噬」光子。 　　但故事並沒有就此結束，因為恆星的歷史中有一些奇怪之處。首先，這和恆星的實際形成有關。儘管我們對單個恆星或星團的形成的基本物理動因和過程已經具有（仍不完整但）自信的了解——始於引力凝聚和星際介質的坍縮，但是涉及到整個星系時，事情就比較棘手。 　　過去三十多年的研究表明，大約在100億到110億年之前，整個宇宙中的「造星」活動曾達到過一次高峰。自此之後，雖然宇宙中依舊不時地會有新的恆星形成，但造星頻率已大不如前。基本上可以說，宇宙能製造的恆星——大約95%的恆星——差不多都已經造完了。未來，新誕生的恆星只會越來越少，期間偶爾還會發生星系合併或其他突發事件等。 　　不過這裏邊仍有一個大疑問。究竟是什麼限制了宇宙所能製造的恆星數量？這也是一個經久不衰的天文討論話題，尤其是跟單個星系的恆星組成有關的話題，更是經常被提起。比如，我們當前的宇宙學範式（或者說大多數科學家認可的一種範式）是，我們生活在一個以暗物質為主的宇宙中，而在這個以暗物質為主的宇宙中，最大的星系應該是最近才形成的，由低等級的、引力推動而合併的小星系組成。但是，如果你仔細研究那些龐大的星系的話，你又會發現它們大多數是由更早的恆星組成，說明它們至少已經存在了很長時間。 　　為了解釋這一點，天文學家引入了「息產（quenching）」這個概念。在這個過程中，一些活動抑制或阻止了星系中新恆星的形成。不出所料，你需要一個十分強大的機制，才能夠以如此大的規模抑制或阻止造星活動，然後這背後嫌疑最大的因素是存在於大多數星系中心的超大質量黑洞。這些黑洞呢，會吞噬它們周圍的一切。當物質接近黑洞表面時，它們會以光子和粒子的形式釋放出能量。這種向外輻射的能量恰好將本可以漸漸冷卻並凝聚成新恆星的星際氣體吹遠吹散，從而抑制了新恆星的形成。 　　當然，這個具體的過程我們還不是非常了解。但是有一個新的非常撩人的線索是，超大質量黑洞的質量似乎跟它們所在星系中恆星的總質量有關聯。這個線索十分令人驚訝，因為即便是質量超過太陽質量十億倍的超大質量黑洞，它的體積也就跟一個太陽不相上下。所以就有可能，一個直徑數萬光年的星系，其實與其中心的那一個非常小的小點，關係密切。 　　對此，有一個解釋是，這其中存在一種脈衝反饋機制。如果黑洞通過吞噬與形成新恆星相同的星際氣體而成長，那麼這個過程也會導致輻射出去的能量被黑洞本身吞噬，進而輻射出去又被吸回來的能量又會吹遠吹散使黑洞長大的星際氣體，同時也阻止了整個星系的造星活動。在這個機制下，黑洞的質量和星系中恆星的總數，在它們的整個生命周期中，始終處於同步增長的狀態。 　　這也促成了黑洞的一個最奇怪的特徵。儘管宇宙是「單向運動的」——空間和時間向黑洞表面彎曲，任何東西都無法逃逸，但黑洞卻也可以為宇宙中觀測到的某些最明亮和影響深遠的現象提供解釋。這些現象，反過來，或許極大地限制了宇宙內恆星數量；也對抑制宇宙中光芒的積累起到作用。有句老話說，沒有黑暗，就沒有光。對於宇宙而言，我們也可以這麼說：沒有光，就沒有黑暗。（勻琳）

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發信軟體　　原標題：外媒稱三星已對蘋果摺疊屏訂單進行採樣 來源：TechWeb.com.cn 　　【TechWeb】9月12日消息，據外媒報導，過去一年中，三星推出了四款可摺疊智能手機，並計劃在未來推出更多此類設備。現在看來，蘋果可能終於準備好開始開發自己的摺疊iPhone了。 　　根據一份新的報告，這家iPhone製造商已經從韓國科技巨頭三星那裡訂購了可摺疊屏幕面板以進行抽樣。 　　Leakster Ice Universe在微博上提到，蘋果已要求三星顯示器提供大量可摺疊OLED屏幕面板。據說蘋果將使用這些可摺疊面板來測試原型階段的可摺疊iphone。不過，這並不是這家總部位於庫比蒂諾的公司第一次要求提供可摺疊面板。早在2019年，ETNews就宣稱三星的顯示器製造部門已經向蘋果交付了一些樣品。這意味著蘋果現在可以進入可摺疊iPhone的更深層次開發階段。發信軟體 　　目前，人們對可摺疊iPhone的外形尺寸尚不知曉。不知道蘋果更喜歡Galaxy Z Flip還是Galaxy Z Fold 2。此前曾有爆料稱，可摺疊iPhone的原型目前使用兩個通過鉸鏈連接的獨立屏幕，它具有圓形的不鏽鋼邊緣和外部顯示器上裝有Face ID感測器的小額頭。 　　華為，微軟和摩托羅拉也推出了可摺疊智能手機，蘋果在競爭中已經落伍。可摺疊iPhone最有可能距現在還有幾年的路程，目前來看Apple傾向於迅速追趕。發信軟體

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記者游承霖／新北報導震驚各界的立委收賄案在院檢5天4夜馬拉松式開庭偵訊下，昨天晚間裁定現任立委蘇震清、陳超明、廖國棟及其餘被告共7人遭到羈押禁見，並於昨天晚間被押解住進台北看守所中；據悉，蘇震清入所編號為2976、廖國棟為2977，3名立委依規定進行完人身檢查後，睽違5天終於洗到澡，入住後情緒平靜，並無任何異狀，也並未提出任何特殊要求，今天上午起床後，也將「筍絲肉絲粥」喝光光。發信軟體▲立委諸公今天早餐為「筍絲肉絲粥」、「牛蒡絲」。發信軟體據悉，台北地院昨晚裁定3名現任立委、太平洋流通公司前董事長李恆隆等共計7名被告遭到羈押禁見，其中3立委與李恆隆，4人分坐2台囚車前往台北看守所，按規定，4人起碼得先遭羈押2個月，之後是否延押，法院還得再開羈押庭決定。發信軟體

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原標題：海運航線需求回升價格急漲 樂歌股份呼籲平抑運價 來源：證券時報　　在樂歌股份「為外貿企業發聲」后，外貿出口企業與船公司在海運價格上的矛盾與博弈，被置於聚光燈下。　　「如果提價50%是合理的，能夠理解，國資也有做大做強的需要，但在這麼短的時間，增長超過130%我覺得太多了。樂歌作為寧波外貿的頭部企業，又是公共海外倉的平台，有責任站出來。」樂歌股份（300729）董事長項樂宏向證券時報·e公司記者表示。　　呼籲船公司合理漲價　　這個周末，一份《關於外貿出口企業共同呼籲 平抑出口集裝箱海運價格的號召》在社交平台流傳。項樂宏向證券時報·e公司記者表示，該號召確實是其代表公司發佈的，包括之後在「雪球」對投資者的澄清也是由其本人發佈。　　樂歌股份在號召中稱船公司結盟提價，對出口外貿行業造成傷害，並號召外貿企業共同呼籲國企船公司帶頭增加運力，平抑出口集裝箱的出運價格到合理區間。　　「4月以來出口恢復很快，其中寧波區域集裝箱出口7月已實現正增長，尤其以樂歌為代表的跨境電商出口業務高速增長。但是，船公司缺乏大局觀，結成聯盟，不積極增加運力，通過大幅提價的辦法來增加利潤。」樂歌股份表示。　　樂歌股份位於寧波市，是一家從事線性驅動、健康辦公產品和跨境電商業務的企業。　　據樂歌股份透露，5月開始，中外船公司把寧波到美國西岸的價格從標準的1300美元一個高櫃重箱逐步提升到3000美元，寧波到美國東岸的價格從標準的3000美元提升到4850美元。6月開始一直維持這個高價，且船公司最新通知8月將進一步上調價格。另外，不但價格高，大量外貿出口企業的訂艙要提前20多天。即使訂艙成功，也存在被甩櫃的可能。　　值得一提的是，樂歌股份還在號召中「點名」COSCO（即「中遠海運集運」），認為其應該積極增加運力。　　資料顯示，中遠海運集運隸屬於中國遠洋海運集團有限公司，由原中遠集團旗下「中遠集運」整合原中海集團旗下「中海集運」的集裝箱業務及其服務網路組建而成。此外，中遠海運集運為上市公司中遠海控的全資子公司。公司主要經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務，是集團核心業務板塊。　　在項樂宏看來，「如果提價50%是合理的，能夠理解，國資也有做大做強的需要，但在這麼短的時間，增長超過130%我覺得太多了。」項樂宏稱，美國的反壟斷法觸發條件是漲價5%，希望國家政策部門完善相關政策。　　8月1日晚間，樂歌股份董事長項樂宏還在網上留言，稱在評論中看到有人惡意抹黑其本人及家庭，因此作出以下澄清：一是其妻子和孩子均為中國國籍，均生活在國內；二是沒有精力操縱公司股票，不接受坐莊說；三是樂歌股份為外貿企業發聲，希望船公司合理漲價，是為了整個外貿行業，為了大量中小外貿企業，為了地方經濟，為了就業和民生。　　樂歌稱「承受力可以」　　樂歌股份之所以對「航運提價」的現象感受頗深，還源於公司在海外市場發展迅速，海外跨境業務是其營運重點。2019年報顯示，分地區看，樂歌股份的境外地區收入為8.23億元，占公司營收比高達84.11%。　　據了解，樂歌股份自9年前就開始做跨境電商，7年前開始建立海外倉，並持續加強跨境電商業務，公司歐美日海外倉在疫情期間配送順暢。　　按照樂歌股份的說法，在僅跨境電商CIF條款下，一個月出幾百個櫃，漲價導致樂歌每個櫃多支付一萬多元。照此計算，樂歌股份一個月就要多出幾百萬的運費，半年即增長上千萬元的成本。　　「樂歌作為跨境電商，而且是CIF條款（由他們出海運費），漲價是會漲得難受。發信軟體本來電商就是對價格和時效特別敏感。」有業內人士向證券時報·e公司記者表示。另外，對於依據FOB條款的企業，儘管不承擔運費（由客戶承擔），但仍然可能面臨客戶因運費上漲減少訂單、推遲出貨等間接影響。　　不過，項樂宏表示樂歌股份的「承受力可以」。實際上，疫情還在一定程度上催化了樂歌股份的業績。受益於「宅經濟」、健康辦公的需求，今年上半年，樂歌股份人體工學工作站系列產品銷售逆勢增長，尤其線性驅動系列產品銷售同比增長150%左右，公司預計二季度線性驅動系列產品銷售同比增長215%左右，境外電商銷售同比增長68%左右。　　根據公司半年報業績預告，上半年預計盈利6000萬元~6700萬元，同比增155.5%~185.3%。股價表現方面，自今年6月以來，樂歌股份已上漲逾80%，現價50.53元/股。　　「疫情發生以來，船公司確實也是很困難，但是他們可能對趨勢預測不準，他們確實排斥了很多運力，拆解了很多船，但實際上疫情發生后國內防控、應對十分有力，尤其是今年疫情后新的業態爆發，線下大量轉向線上，比如以樂歌升降桌為例的『宅經濟』銷售情況很好，跨境電商成長得很好，外貿行業整體呈現冰火兩重天，這樣的情況可能出乎了船公司的預料。」項樂宏對證券時報·e公司記者表示。　　需求回升運價急漲發信軟體　　「今年旺季來了，加上供需受各國政策和疫情影響，所以漲價很厲害。船公司每半個月調價一次，會根據供需來決定艙位和價格。這次不完全是因為市場太火爆，船公司已經因為疫情取消了很多航次，沒想到需求又起來了。」有業內人士告訴證券時報·e公司記者。　　實際上，受疫情衝擊，航運公司的日子也並不好過，海外疫情的持續對船商也帶來很大考驗。據知名航運諮詢公司Alphaliner研究顯示，今年上半年，絕大多數排名前列的集裝箱航運公司已經減少了船隊數量，並從市場上將船舶撤下。　　在上述業內人士看來，提價對船公司來說屬於「常規」動作，「一般來說，船公司要盈利就要保持艙位和價格的平衡。上半年眼看沒需求沒錢賺，所以很多船都停航，這是人為減少艙位保證船公司成本。下半年旺季來了，船公司就漲價，再看時機增加艙位。增加艙位可以是把之前停航的船開起來，也可以造新的船。」　　數據顯示，航運價格自6月份便開啟猛漲模式。寧波航運交易所此前分析指出，運力長期的大幅縮減和運輸需求的緩慢恢復，推動了北美航線的火爆行情，尤其是頻繁出現爆艙情況的美西航線。6月，班輪公司為處理市場積壓貨物，緩解艙位供不應求的問題，在美西航線增加投入加班船，但艙位依然緊張。而美東航線上，班輪公司對運力有計劃的收縮也使航線偶爾出現爆艙情況。在此背景下，美西、美東航線市場運價均已上漲至2019年以來的最高水平。　　7月31日，上海航運交易所發佈最新中國出口集裝箱運輸市場周度報告，上海港美西、美東航線船舶平均艙位數處於滿載水平，部分班次甚至出現爆艙。受基本面支持，多數航商提高了各自訂艙價格，即期市場運價上漲。有數據顯示，7月31日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為3167美元/FEU（一個40尺櫃的價格）、3495美元/FEU，較上期分別上漲17.1%和6.9%。　　總體來看，集裝箱海運價格的走勢變化受多方面因素制約，除了全球經濟恢復、疫情恢復等宏觀因素影響，航商對運力控制力度的把握，以及是否能與需求變化相匹配是關鍵。　　展望下半年集裝箱海運市場，國投安信期貨團隊在7月份的報告中稱，預估下半年全球疫情很難走出平台期，而在疫情走出平台期之前，集運費率走勢將以高位窄幅震蕩為主；隨著疫情度過平台期，貨運需求開始穩步回升、航商信心增強，運力管控力度也將放鬆，運價波動幅度回歸正常，運費水平也將重新得到定價。

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　　高通公司周三盤后大漲逾13%，該公司公佈的第三財季財報超出預期，並宣布與華為達成長期專利協議。 　　財報顯示，高通第三財季調整后每股收益86美分，市場預估70美分；營收48.93億美元，市場預估48億美元；凈利潤8.45億美元，市場預估4.86億美元。 發信軟體　　高通預計，第四財季營收將達到73-81億美元，每股盈利2.12-2.32美元。 　　高通表示，已與華為簽署了一項長期專利協議，該公司將成為5G手機和網路設備的主要供應商。發信軟體 　　超出預期的財報公佈后，高通股價盤后大漲10%。該公司股價周三收漲1.73%，報93.03美元。發信軟體該公司股價今年以來上漲了5.4%，表現弱於其它半導體股。